我該選擇一體式的龍頭把手嗎？

一體式龍頭把手，顧名思義就是將原本獨立的龍頭及把手整合，運用碳纖維易塑型的特性，因此設計自由度高，可在龍頭與把手的接合處補強，在上把手加寬提升舒適性，因而打造出刀鋒戰士般的極緻外型，FSA Plasma就是如此。

這麼好的零件，是頂尖選手的終極駕駛艙嗎？

FSA Plasma的上把處加寬，爬坡時抓握相當舒適。

2013年參加環法大賽的22支車隊，其中有8支勁旅使用FSA的零件，共有ASTANA、CANNONDALE、COFIDIS、EUSKALTEL EUSKADI、LAMPRE-MERIDA、MOVISTAR、SOJASUN、VACANSOLEIL-DCM等車隊使用。但，據昇陽觀察各隊車，採用Plasma一體式龍頭把手的車隊並不多，多數仍以K-Force或是SL-K等獨立式龍頭把手居多。

頂尖選手為何不用輕量又高剛性的一體式呢？昇陽先以表格列出一體與獨立式龍頭把手的其優、缺點。

一體式V.S. 獨立式

型式	一體式	獨立式
優點	1.優雅美觀。 2 .把型較多變化，例如Plasma的上把加寬，提升抓握的舒適性。 3.理論上剛性會好一些。	1.容易調整 2.較輕量 3.售價較親民
缺點	1.售價較高 2.完全沒調整的空間	把型較為傳統
使用族群	頂尖選手或商務人士	廣泛

職業選手大多使用獨立式的龍頭把手，其中FSA K-Force系列相當熱門。

FSA Plasma共有7種規格可供選擇。

職業選手在選用零件時不必考慮價格，他們考量的是性能，而在發揮零件性能之前，車手得跟零件達到人車一體的境界，因此一體式的Plasma雖然性能頂尖，卻完全無法調整。例如A選手想調整把手的仰角，這時候一體式就無法調整至適合選手的角度，必須由選手去配合零件，因此以賽事為目標的單車族大多使用獨立式的龍頭把手。

那誰會使用一體式的呢？筆者曾使用過FSA Plasma，裝上Plasma後，整車的質感大幅提升；而在爬坡時，Plasma的上把加寬，很輕鬆的就能抓握，比起傳統把手來得舒適；剎變把處沒有影響，使用者仍可自行調整，而下把的角度也挺適合筆者的騎姿，對於不常調整零件的使用者，用一體式的龍頭把手是很好的選擇，FSA共推出7種規格如下：

FSA Plasma尺寸

龍頭	把手
10公分	40、42公分
11公分	42公分
12公分	42、44公分
13公分	42、44公分

基本上，一體式的在龍頭與把手接合處由於沒有螺絲鎖付，加上大幅補強，因此理論上一體式的剛性會比獨立式的來得好，那重量呢？基本上差異不大，以下昇陽挑選FSA頂級的龍頭把手來比較規格差異：

FSA一體式V.S.獨立式

型式	型號	重量	建議售價
一體式	FSA Plasma	370克	NT$20,800
獨立式	FSA K-Wing把手＋K-Force龍頭	394克 (245克＋149克)	NT$19,000 (10500＋8500)

註：上述重量以龍頭長10公分、把手寬42公分計。另，把手部分有K-Force奈米把手僅重189克，若搭配K-Force龍頭共重338克，此處選擇K-Wing把手是因其上把處加大面積，形狀較類似於Plasma。

小結：
如果你是以競賽為目標的選手，清楚自己的Fitting，並且一體式的Plasma的規格可以符合你的需求，那可以選用一體式。
或是你以整體單車美感為考量，不常抓握下把，也可以選用一體式。

FSA K-Wing把手在上把處加寬，擁有類似於一體式的風格。

但如果你是單車新手，有調整把手角度的需求，那選擇獨立的龍頭把手吧！

昇陽全系列代理FSA產品，請洽全台各專業車店，或來電昇陽 (06-2705258)

外媒評比：

FSA K-Force龍頭把手：BIKERADAR 4顆星 (滿分5顆星)
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/stem/product/review-fsa-k-force-compact-bar-and-k-force-light-stem-12-46153
FSA K-Wing把手：ROADBIKE Review 4.5顆星 (滿分5顆星)
http://www.roadbikereview.com/cat/controls/handlebars/fsa/k-wing-carbon/prd_292292_2498crx.aspx

FSA Plasma整合式龍頭把手評比：ROAD.CC 3.5顆星 (滿分5顆星)

http://road.cc/content/review/44983-fsa-plasma-integrated-compact-barstem