功率＝力量 X 距離 ÷ 時間
簡單地說，要產生功率，就必須在一定時間內做功或產生能量，套用在單車上，那就是用「雙腿驅動踏板」以及「你可以踩多久」。上面公式內所說的距離，是指由曲柄傳動車輪後所行駛的距離。
舉個例子：我在房間內搬箱子放到另一處，這須要做功；然而，如果我站在原地，彎腰搬箱子卻沒有移動，只將箱子拿在手上，在自行車功率計內，這樣並不算是做功。
套用在功率計上，你要在單車上作功，必須靠雙腳轉動踏板，你對踏板施以扭力(Torque)，而時間即是你踩每下踏板所花的時間，由此就換算得出功率，此為曲柄式(crank-based)功率計的作用原理。
但是…如果你在單車上定桿(雙腳踩著踏板但不轉動)，這時你並沒有作功，因為你只給了曲柄扭力，卻沒轉動曲柄，功率計同時需要扭力值及轉動時間才會計算，因此你在單車上定桿的功率值為0，即使你在定桿時出力很大。
那在單車上要如何產生功率呢？有兩種方法：
1.使用重齒比，以低速的頻率，用力的踩踏
2.使用輕齒比，以快速的頻率，輕快的踩踏
因此，要得到功率，你可以選擇踩重或是踩快。當然，如果你是世界級的衝刺選手，你得同時具有高扭力、高轉速的能力。
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| SRM採用事件基礎來傳送功率資料，圖SRM FSA K-Force Light的電池續航力為1900小時。 |
各系統功率計的作動及資料傳輸方式
目前功率計共有SRM、QUARQ等曲柄式功率計，但也有如POWER TAP的花鼓功率計，他們分別怎麼傳輸功率資料呢？
1.事件基礎(Event-based)：以事件來傳送功率資料。例如，曲柄式的功率計如SRM為事件式，以轉動曲柄是為發生事件，因此若曲柄為靜止，則不傳送功率資料。
2.時間基礎(Time-based)：這類似於事件基礎的資料傳輸方式，但又有些不同，例如POWER TAP的應變規(Strain
gauge)是裝在後花鼓，而當單車在行進時，輪子轉的比曲柄快，並且當你停腳踩踏時，車輪還是繼續轉動，因此若用事件基礎計算會出問題，所以POWER TAP是每秒發送功率訊號，不管功率為何？都在固定時間內傳送，接著再進行換算。
上述的資料傳送方式聽起來簡單吧！例如SRM就是在曲柄內裝置磁簧(Reed)感應器，並藉由通過裝在車架的磁鐵而發送訊號，當磁鐵以每1秒的速度通過感應器，RPM即為60轉，如果曲柄以每0.5秒的速度通過感應器，RPM即為120轉。
值得注意的是，例如SRM或是QUARQ都具備一個以上的磁簧(Reed)感應器，為何如此？想像一下，當你在定桿時，曲柄並不完全轉動，而如果當時磁簧感應器通過磁鐵，那功率計就會誤判而傳送資料。所以要具備兩個磁簧感應器，當通過第1個的動作為「瞄準」(aim)，通過第2個動作才為「發射」(fire)功率訊號。
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| SRM功率計內部，複雜的結構，Spider採用鋁合金材質。。(Photo：weightweenies) |
關於應變規(Strain gauge)
應變規須裝在金屬上，例如SRM及QUARQ都裝在鋁合金材質的Spider，並無法裝置在碳纖維材質上(因為溫度變化而使變形量不呈曲線)，這也是為何STAGE ONE只能開發鋁合金腿組的功率計，而當你用雙腳用力去踩動曲柄時，應變規會變形，因此可換算出功率。
但愈多的應變規，所計算出的功率會更準嗎？不盡然，據SRM表示，將應變規裝在何處、Spider本體如何設計，這些都會影響到功率計的準確度。換句話說，即使A品牌的功率盤宣稱有16個應變規，但並未裝在最合宜的位置；B品牌只擁有4顆應變規，但精準配置，B品牌的準確度較A品牌來得高。
關於校正(Calibration)
例如GARMIN的Edge 810擁有「校正」功能，但事實上，這不是真的校正，該稱為「歸零」，就像家中的體重計，歸零只是讓顯示回到0值，並不影響到功率計的作動方式。
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| SRM PC7採用ANT＋通訊協定，是目前惟一可每秒接收4次功率資料的錶頭。 |
通訊協定：ANT＋ V.S. BLUETOOTH
這兩種低功率訊號傳輸各有何優缺點呢？
ANT＋：目前最熱門，例如SRM、QUARQ、GARMIN等都使用，發送器會有一個ID，與接收器如GARMIN配對後才能傳送訊號，這是開放式的通訊，意即當一個功率計發送訊號，可由許多錶頭同時接收顯示，意即在賽事時，不僅選手的錶頭可收到資料，教練也可以同步收到；或是三鐵選手，想在游泳時使用GARMIN 910XT，單車時使用Edge 810，在三鐵時可以無縫轉換。ANT＋的資料傳輸速度為1/4秒，意謂著每秒能傳送4次資料。
藍芽(BLUETOOTH)：目前智慧型手機的主流通訊如i-Phone
5等使用，目前已有第三方廠商如TOPEAK推出藍芽心率帶或是藍芽踏頻傳感器，讓消費者可直接以智慧型手機讀取單車資訊。藍芽每秒能傳送64次資料。但此系統有個小問題，這是封閉通訊方式，意即兩者連線後，其他接收器則無法收到資料。
但要注意的是，雖然ANT＋可每秒傳送4次訊號，但「傳送」並不同於「紀錄」，目前僅有SRM PC7能完整紀錄每秒4次的功率訊號，其餘如GARMIN只能每1秒紀錄1次。
為何GARMIN等錶頭不以每秒4次來紀錄呢？因為太耗電而且佔記憶體了。
那藍芽會是未來的通訊主流嗎？畢竟它擁有每秒傳送64次資料的特點，整整比ANT＋多了16倍。然而，比起高速資料傳輸方式，我們更該注意的是…
在單車上所產生的「功率事件」有那麼快嗎？需要用到高速的傳送方式嗎？你的轉速大於240 RPM嗎？即使在240 RPM，那也代表曲柄以1/4秒的速度轉動一圈，用得到藍芽的1/64秒嗎？
當然，如果你是進行特定的科學分析，那藍芽或許有幫助，其餘多數的功率騎士，相信每1秒紀錄的資料就足夠了。
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註：由於譯者對功率知識的瞭解有限，以上編譯僅供參考。
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