2013年9月30日 星期一

CASATI 80周年紀念版鋼管車架

2013.07.22,CASATI大家長Mr. Gianni Casati逝世,
80周年紀念版車架是為了紀念 Mr. Gianni Casati 生日。
緬懷Mr. Gianni Casati 的工藝精神,並繼承下去。管材採用Casati獨家擁有的新一代clumbus nemo 材質,此管材是非常精密的三抽管,其特殊鋼鐵合金成份包含了釩和其他許多不同的特殊金屬元素,實現了絕佳的機械特性與騎乘穩定性。
共有三色-亮光白、亮光黑、亮光靛藍

2013年9月14日 星期六

ARGON 18 Electron-讓您輕鬆入門場地車


忠於自我的場地自行車

ARGON 18這個以分子為名的品牌帶您進入場地賽的高速疾馳,由Electron您踏上場地。採用3001三抽管鋁合金材質,搭配E-99低風阻碳纖維前叉,忠實呈現您的每一分力量。

ARGON 18場地車旗艦-Electron Pro


爭先賽與追逐賽的致勝武器

ARGON 18
研發團隊在開發Electron Pro時運用E-114的設計理念,E-114是一輛在2008年獲得歐洲展設計賞的賽事名駒,因打造出的極緻性能可滿足場地賽需求,特別適用於麥迪遜賽、場地計分賽、爭先賽等。

Electron Pro採用7051高模碳纖維及EL99碳纖維前叉,車架重1550克,其輕量化及敏捷的操控性,加強您的過彎能力進而提升成績。

2013年9月13日 星期五

ARGON 18入門款三鐵/計時車-E-80

跟隨夢想勇往直前。E-80助您御風而行成功追夢。

E-80的車架前三角運用3005三抽鋁合金材質,後三角、前叉則採用奈米級5055高強度碳纖維,如此完美運用兩種材質可打造出高剛性又保有舒適度的騎乘感;而SP-4000雙向式碳纖維座管更可讓騎乘者輕鬆調整至最適騎姿,達到優異的空力性能以及踩踏效率。

ARGON 18 E-112-滿足您對速度的渴望


獨一無二,一切大不同。E-112從您的第一印象,第一次的踩踏,一切都讓您有與眾不同的體驗。

ARGON 18以最適化的設計哲學,打造出高速又舒適的頂尖性能,E-1125655高模碳纖維運用於車架及前叉,達到令人讚嘆的高剛性與輕量化。此外,還搭載了如HDS (水平雙系統)、雙向式座管、整合式設計等頂尖科技,內隱於一支1605克的低風阻車架。

ARGON 18 E-116-千錘百鍊的隱形戰機


跨上E-116,巔覆您對時間的定義,計時器將逆轉而行,助您再創佳績。

ARGON 18的研發團隊以頂尖科技來打造E-116的空力性能,並承襲自旗艦E-118(兩者皆使用相同的車架模具),運用CFD(計算流體力學)並通過風洞測試。E-116像利刃一般劃破空氣阻力,粗獷的車身線條則是剛性與效率的保證。運用最適平衡的設計哲學,採用6105高模碳纖維以達到輕量化、舒適性與高剛性。ARGON 18在打造最佳空力性能的過程中,考量到車架及前叉的一體概念,將剎車夾器隱身於前叉後側及後下叉,降低空氣的擾流。

ARGON 18三鐵/計時車旗艦-E-118


E-118
是運用CFD(計算流體力學)的空力旗艦,通過UCI認證,車架重1235克。

外型會說話!E-118:即使靜止,依舊動感。科技冷冽的時尚外型帶給您視覺上的震撼。E-118ARGON 18的三鐵/計時車的自信代表作,一輛高傳動效率的性能猛獸,一輛獲獎無數,深受如Terenzo BozzoneLeon GriffinIvan RanaMagali TisseyreClemente Alonso等一流選手肯定的空力旗艦。

2013年9月10日 星期二

ARGON 18鋁碳兩全其美-Radon


超乎預期的高性能鋁/碳複材公路車。

ARGON 18擁有長達20年燒鑄鋁合金車架的經驗,我們將之體現於RadonRadon車架應用了HDS (水平雙系統)結構,ARGON 18清楚每根管材扮演著不同的角色,因此每根管材的形狀與強度,都是因應各自的功能而設計,例如車架底部的受力較大需要特別強化,相對地車架上部由於考慮到吸震性能,我們在此發揮舒適性及輕量化。

ARGON 18最佳入門碳纖車-Krypton



ARGON 18,即使是入門版的碳纖維公路車也都運用了頂級科技,3D頭管系統、雙向式座管,Di2等科技完美對應,這一切都整合於1195克的Krypton車架。

ARGON 18戰馬奔騰-Gallium


965
克-輕量化與高剛性的最適詮釋,3D頭管系統、雙向式座管,BB86中軸,Di2等科技完美對應。

ARGON 18
備受肯定的性能款-採用6100高模碳纖維而提升了17%的重量/剛性比,運用AFS適身系統 (Argon Fit System)6種尺寸,3D頭管系統讓您調整至精準的操控位置並達到高剛性,輔以ASP-6000雙向式座管,讓騎乘者調整至最適騎姿。

ARGON 18公路車旗艦-Gallium Pro



790克超輕量的劃時代公路車,全新打造的Gallium Pro讓您享受破風前進的快感。

ARGON 18的旗艦公路車-2014 Gallium ProARGON 18的科技結晶,運用了7050高模碳纖維而提升了15%的頭管剛性,同時達到更佳的操控性。全新的Gallium Pro在各項性能上發揮得更加淋漓盡致,運用AFS適身系統 (Argon Fit System)6種尺寸,並採用ASP-6500雙向式座管,讓騎乘者有極大的調整空間。此外,3D頭管系統讓您調整至精準的操控位置,達到最適的騎姿,Gallium Pro在顧及車架及前叉的全能表現下達到這些終極元素,這是一輛能助您站上頒獎台的祕密武器。

2013年9月9日 星期一

齒數永遠不夠用?

標準盤V.S. CT盤,你的選擇是?

是的,齒數永遠不夠用,無論你是22速還是30速都不夠用。上坡時永遠覺得齒比太重,太空漫步似的;下坡時即使掛大盤卻覺得齒比太輕,虛無的踩空感,究竟如何才能完美的發揮腿力呢?答案是選擇適當的齒輪比。

台灣的高山疊起,地型變化大,多數重視運動表現的選手都會有兩組大盤、兩顆飛輪,他們在爬武嶺時以CT盤(5034)配上(1228)飛輪,而在長途的花東賽可能使用標準盤(5339)配上(1225)飛輪。