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2013年9月30日 星期一
CASATI 80周年紀念版鋼管車架
2013.07.22,CASATI大家長Mr. Gianni Casati逝世,
80周年紀念版車架是為了紀念 Mr. Gianni Casati 生日。
緬懷Mr. Gianni Casati 的工藝精神,並繼承下去。
管材採用Casati獨家擁有的新一代clum
bus nemo 材質,此管材是非常精密的三抽管,其特殊鋼鐵合金成份包
含了釩和其他許多不同的特殊金屬元素,實現了絕佳的機械
特性與騎乘穩定性。
共有三色-亮光白、亮光黑、亮光靛藍
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2013年9月14日 星期六
ARGON 18 Electron-讓您輕鬆入門場地車
忠於自我的場地自行車
ARGON 18
這個以分子為名的品牌帶您進入場地賽的高速疾馳,由
Electron
引
領
您踏上場地。採用
3001
三抽管鋁合金材質,搭配
E-99
低風阻碳纖維前叉,忠實呈現您的每一分力量。
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ARGON 18場地車旗艦-Electron Pro
爭先賽與追逐賽的
致勝
武器
ARGON 18
研發團隊在開發
Electron Pro
時運用
E-114
的設計理念,
E-114
是一輛在
2008
年獲得歐洲展設計賞的賽事名駒,因
而
打造出的極緻性能可滿足場地賽需求,特別適用於麥迪遜賽、場地計分賽、爭先賽等。
Electron Pro
採用
7051
高模碳纖維及
EL99
碳纖維前叉,車架重
1550
克,其輕量化及敏捷的操控性,加強您的過彎能力進而提升成績。
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2013年9月13日 星期五
ARGON 18入門款三鐵/計時車-E-80
跟隨夢想勇往直前。
E-80
助您御風而行成功追夢。
E-80
的車架前三角運用
3005
三抽鋁合金材質,後三角、前叉則採用奈米級
5055
高強度碳纖維,如此完美運用兩種材質可打造出高剛性又保有舒適度的騎乘感;而
SP-4000
雙向式碳纖維座管更可讓騎乘者輕鬆調整至最適騎姿,達到優異的空力性能以及踩踏效率。
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ARGON 18 E-112-滿足您對速度的渴望
獨一無二,一切大不同。
E-112
從您的第一印象,第一次的踩踏,一切都讓您有與眾不同的體驗。
ARGON 18
以最適化的設計哲學,打造出高速又舒適的頂尖性能,
E-112
以
5655
高模碳纖維運用於車架及前叉,達到令人讚嘆的高剛性與輕量化。此外,還搭載了如
HDS (
水平雙系統
)
、雙向式座管、整合式設計等頂尖科技,內隱於一支
1605
克的低風阻車架。
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ARGON 18 E-116-千錘百鍊的隱形戰機
跨上
E-116
,巔覆您對時間的定義,計時器將逆轉而行,助您再創佳績。
ARGON 18
的研發團隊以頂尖科技來打造
E-116
的空力性能,並承襲自旗艦
E-118(
兩者皆使用相同的車架模具
)
,運用
CFD(
計算流體力學
)
並通過風洞測試。
E-116
像利刃一般劃破空氣阻力,粗獷的車身線條則是剛性與效率的保證。運用最適平衡的設計哲學,採用
6105
高模碳纖維以達到輕量化、舒適性與高剛性。
ARGON 18
在打造最佳空力性能的過程中,考量到車架及前叉的一體概念,將剎車夾器隱身於前叉後側及後下叉,降低空氣的擾流。
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ARGON 18三鐵/計時車旗艦-E-118
E-118
是運用
CFD(
計算流體力學
)
的空力旗艦,通過
UCI
認證,車架重
1235
克。
外型會說話!
E-118
:即使靜止,依舊動感。科技冷冽的時尚外型帶給您視覺上的震撼。
E-118
是
ARGON 18
的三鐵/計時車的自信代表作,一輛高傳動效率的性能猛獸,一輛獲獎無數,深受如
Terenzo Bozzone
、
Leon Griffin
、
Ivan Rana
、
Magali Tisseyre
、
Clemente Alonso
等一流選手肯定的空力旗艦。
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2013年9月10日 星期二
ARGON 18鋁碳兩全其美-Radon
超乎預期的高性能鋁/碳複材公路車。
ARGON 18
擁有長達
20
年燒鑄鋁合金車架的經驗,我們將之體現於
Radon
。
Radon
車架應用了
HDS (
水平雙系統
)
結構,
ARGON 18
清楚每根管材扮演著不同的角色,因此每根管材的形狀與強度,都是因應各自的功能而設計,例如車架底部的受力較大需要特別強化,相對地車架上部由於考慮到吸震性能,我們在此發揮舒適性及輕量化。
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ARGON 18最佳入門碳纖車-Krypton
在
ARGON 18
,即使是入門版的碳纖維公路車也都運用了頂級科技,
3D
頭管系統、雙向式座管,
Di2
等科技完美對應,這一切都整合於
1195
克的
Krypton
車架。
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ARGON 18戰馬奔騰-Gallium
965
克-輕量化與高剛性的最適詮釋,
3D
頭管系統、雙向式座管,
BB86
中軸,
Di2
等科技完美對應。
ARGON 18
備受肯定的性能款-採用
6100
高模碳纖維而提升了
17%
的重量/剛性比,運用
AFS
適身系統
(Argon Fit System)
於
6
種尺寸,
3D
頭管系統讓您調整至精準的操控位置並達到高剛性,輔以
ASP-6000
雙向式座管,讓騎乘者調整至最適騎姿。
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ARGON 18公路車旗艦-Gallium Pro
790
克超輕量的劃時代公路車,全新打造的
Gallium Pro
讓您享受破風前進的快感。
ARGON 18
的旗艦公路車-
2014 Gallium Pro
是
ARGON 18
的科技結晶,運用了
7050
高模碳纖維而提升了
15%
的頭管剛性,同時達到更佳的操控性。全新的
Gallium Pro
在各項性能上發揮得更加淋漓盡致,運用
AFS
適身系統
(Argon Fit System)
於
6
種尺寸,並採用
ASP-6500
雙向式座管,讓騎乘者有極大的調整空間。此外,
3D
頭管系統讓您調整至精準的操控位置,達到最適的騎姿,
Gallium Pro
在顧及車架及前叉的全能表現下達到這些終極元素,這是一輛能助您站上頒獎台的祕密武器。
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2013年9月9日 星期一
齒數永遠不夠用?
標準盤
V.S. CT
盤,你的選擇是?
是的,齒數永遠不夠用,無論你是
22
速還是
30
速都不夠用。
上坡時永遠覺得齒比太重,太空漫步似的;下坡時即使掛大盤卻覺得齒比太輕,虛無的踩空感,究竟如何才能完美的發揮腿力呢?答案是選擇適當的齒輪比。
台灣的高山疊起,地型變化大,多數重視運動表現的選手都會有兩組大盤、兩顆飛輪,他們在爬武嶺時以
CT
盤(
50
/
34
)配上(
12
/
28
)飛輪,而在長途的花東賽可能使用標準盤(
53
/
39
)配上(
12
/
25
)飛輪。
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